2021年5月12日，百慕大汉密尔顿，SFLCorporation Ltd.（以下简称“ SFL”或“公司”）宣布了其截至2021年3月31日的季度的初步财务业绩。
•宣布连续第69次季度股息，每股0.15美元
•第一季度营业收入约为1.091亿美元，净利润为3150万美元
•本季度从公司的船舶和钻机获得约1.35亿美元的租赁租约，其中包括260万美元的利润份额
•来自合并子公司的调整后EBITDA2为8,390万美元，另外来自联营公司的调整后EBITDA2为1,380万美元
•同意购买一艘2020年建造的5,300 TEU船，并与马士基航运公司签定为期7年的租船合同
•同意为大众汽车集团制造2台7,000 CEU液化天然气双燃料汽车运输车，并与10年租约相结合
•发行1.5亿美元的高级无抵押可持续发展相关债券
在过去的10年中，SFL的船队已经从油轮和近海资产过渡到现在的主要集装箱船和干散货船。
截至2021年3月31日的季度业绩
该公司报告了2021年第一季度合并美国通用会计准则的营业总收入为1.091亿美元，上一季度为1.149亿美元。这个数字低于收到的现金，因为它不包括大约1550万美元的包机租赁费用（根据美国公认会计原则未定义为营业收入）。其中包括“偿还销售型投资，直接融资租赁和回租资产的投资”以及从属于钻机拥有子公司的收入（出于会计目的而归类为“对联营公司的投资”）。
包括最近宣布的交易在内，SFL将拥有49艘全资或部分拥有的集装箱船和4辆汽车运输船的班轮船队。在第一季度，班轮船队的总包机租金约为7,440万美元，其中包括节省燃油产生的240万美元利润。在总租船总租金中，超过95%来自长期租船，其余来自短期租船。
据业内人士称，班轮市场在第一季度继续取得显着改善。在许多贸易路线上，随着班轮运价的上涨，班轮运输公司的货运量也有所增加。由于可用船只的供应有限，短期租船费率继续增加。
世界上最大的两家班轮运输公司马士基和MSC占班轮储备总量的76%。
2021年3月，公司同意向马士基航运公司购买一艘2020年建造的5,300 TEU集装箱船，该船具有长期租约。预计交付时间为2021年第三季度。
在季度末之后，公司与大众汽车集团达成协议，以建造和租赁两艘新型的使用CNG的双燃料7,000 CEU汽车运输船，这些运输船被设计为使用液化天然气（LNG）。租期为2023年交付以来的10年，直到新船交付为止，大众汽车将租用SFL现有的两辆车子SFL Composer和SFL Conductor。这项交易估计将使固定利率的包机订单增加超过2亿美元。
油轮
SFL拥有9艘原油，产品和化学品船，其中大部分用于长期租船。这些船舶在第一季度产生了约1530万美元的总租赁租金，其中包括约30万美元的利润份额。
SFL只有两艘苏伊士型油轮在现货市场上交易，第一季度这些船只的净租船租金约为250万美元，而第四季度约为160万美元。
干散货船
该公司拥有22艘干散货船。长期租船中雇用了12艘船，其他10艘在短期市场中交易。 SFL在第一季度从干散货船队获得了约3,190万美元的总包机租金。在这一数额中，约有60%来自长期租船上的船只。
在第一季度，由于运输需求的增加以及港口拥堵吸收了船只的运力，运费普遍上涨。该公司拥有十艘干散货船，运力范围在32,000至57,000载重吨之间，用于现货和短期市场。这些船舶在第一季度产生了约980万美元的净包船租金，上一季度约为640万美元。
离岸
SFL拥有两台钻机，这些钻机按裸船条款租给Seadrill的子公司。在第一季度，公司从钻机上获得了约1,320万美元的租赁租金。
下面，我们来看看利润表：
2021年一季度运营利润42065000美元，去年同期亏损206312000美元。每股收益0.27美元。
从营收来看，2021年一季度同比下降5%，但是运营成本同比下降79%，这主要是因为Vessel impairment charge 船只减损费本期为0.而去年同期为252638000美元。
所以，我们可以得出，SFL一季度盈利的主要原因不在于营收，而是在于船只减损费的转回。
这跟GNK是一样的原因。
接下来，再看看现金流量表：
运营现金流净流入62992000美元。从细项变化来看，没有特别需要注意的地方。
投资现金流净流出8624000美元，主要是新造船投入较大。
筹资现金流净流出54752000美元。从细项变化来看，没有需要特别注意的地方。
在股价表现方面，SFL 2021年5月13日收于8.79美元，年初至今上涨43%。总市值 11.26亿美元。每股收益0.27美元。
从该股股价表现来看，明显滞后于板块的其他公司。
【总结】
我们分析了三家船运公司的2021年一季度财报，大概得出如下结论：
1、 均实现了利润表、现金流双盈利。但是在运营利润方面，有的公司是营收增长带来的，有的，却是船只减值损失转回带来的。这中间的差别较大。
2、 随着行业的景气度高企，船运公司的现金流改善明显，现金支付能力大幅提升。偿还债务的能力也大幅提升。
3、 在投入方面，有两家船运公司都在新船上做了投入，以扩大运力。
总的看来，船运公司的二季度财报有望继续提升。
